| 日産 スカイラインGT-R | トヨタ チェイサー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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495万円～6480万円
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中古車相場 |
50万円～630万円
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| 148台 | 中古車掲載台数 | 136台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインGT-R | トヨタ チェイサー | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 194万円～347万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4715×1755×1400 他 |
| 2568 | 排気量(cc) | 1838～2997 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 97～280 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～12km/L |
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第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
スポーティなイメージを確立させたモデル マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9) |
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