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ピクシスエポックとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   日産  スカイラインGT-R
VS
10.5万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
406 中古車掲載台数 214
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ナビ ETC ドライブレコーダー キーレ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスエポック Xf 4WD キーレス CD再生 

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD 禁煙車 衝突軽減 CD再生

    本体価格
    39.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD 禁煙車・スマアシ

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    108.8万円

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    応談

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガラスモール打替済み RB26

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    808万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 Vスペックルック ニスモエアロ

    本体価格
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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 習志野二桁ナンバー ユーザー車両委託販

    本体価格
    778万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル 6速MT ナビ ブレンボブレーキ

    本体価格
    1800万円

関東
92
63.6万円
関西
52
57.8万円
東海
43
66.6万円
北海道
75
72.3万円
九州
51
47.8万円
東北
36
61.5万円
北陸・甲信越
25
54.5万円
中国
19
55.9万円
四国
13
49万円
地域別台数
関東
79
1676.3万円
関西
31
1954.4万円
東海
31
1810.5万円
北海道
5
1906.6万円
九州
25
1387.2万円
東北
10
1008.7万円
北陸・甲信越
10
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ピクシスエポックとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   日産  スカイラインGT-R
84.2万円144.7万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
658 排気量(cc) 2568
49 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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