ホンダ アクティトラック | 日産 テラノ | |
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VS | ||
9.8万円~338万円
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中古車相場 |
55万円~249万円
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702台 | 中古車掲載台数 | 23台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ アクティトラック | 日産 テラノ | |
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76.7万円~212.7万円 | 新車時価格 | 241.1万円~339.9万円 |
トラック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3395×1475×1745 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
656 | 排気量(cc) | 2663~3274 |
45 | 最高出力(馬力) | 130~170 |
MR、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
16.4~17.8km/L | 10.15モード燃費 | 7.2~11.2km/L |
パッケージを見直し、使い勝手が向上 10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12) |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
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