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ワゴンRスマイルとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとテラノの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   日産  テラノ
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 23
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD スズキセーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    175.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付9インチ

    本体価格
    185万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 2トーンルーフ仕様車 

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S スマートキー スズキセーフティサポート

    本体価格
    143.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 両側パワスラ・2トーン・届出済未使用車

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド ワンオーナー 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    164.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側電動スライドドア スマートキー禁煙車

    本体価格
    166.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側電動スライド 前後衝突被害軽減B

    本体価格
    151万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 新品タイヤ/衝突安全装置/EBD付ABS

    本体価格
    121.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD ワンオーナー 買取車 雪国使用なし

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    55万円

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    応談

  • 日産 テラノ 2.7 A1M ディーゼル 4WD 貨物登録 ナローボディ 5MT

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    169.8万円

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R リミテッド 4WD サンルーフ 背面タイヤ

    本体価格
    110万円

関東
344
142.9万円
関西
180
149.6万円
東海
188
145.5万円
北海道
89
163.2万円
九州
225
157.7万円
東北
126
164.8万円
北陸・甲信越
99
146.1万円
中国
84
156.4万円
四国
61
149万円
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
0
---
東海
7
140.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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ワゴンRスマイルとテラノのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   日産  テラノ
129.7万円193.5万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
657 排気量(cc) 2663~3274
49 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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