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ムラーノとパオを比較! - みんなの比較車種

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ムラーノとパオの中古車情報を比較する

日産  ムラーノ   日産  パオ
VS
26.8万円130万円
ムラーノの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
110 中古車掲載台数 65
  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL HDDナビ ドラレコ クルコン

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 地デジナビ Bカメラ クルコン WREST20AW

    本体価格
    50.1万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 独自ロ-ン 22インチJuno jwelホイール

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ムラーノ ムラーノ 250XV 

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 

    本体価格
    39万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD ツインサンルーフ HID パワーシート ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV 1オナ純ナビサンルーフパワーシートETC

    本体価格
    80.1万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD 黒革サンルーフナビサイドカメラ18AW

    本体価格
    52万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XL FOUR 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD ETC ナビ TV バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 ナビ/BT音楽/バックカメラ/CD/ETC/エアコン

    本体価格
    106万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    218万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    128万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    96万円

  • 日産 パオ 1.0 10

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ

    本体価格
    225万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オートマチック

    本体価格
    152万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ TOP交換 5工程55項目リメイク

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 パオ 1.0 社外14インチホイール

    本体価格
    148万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オープンルーフ タコメーター タワーバー

    本体価格
    103.1万円

関東
34
67万円
関西
8
55.9万円
東海
19
67.3万円
北海道
15
59.1万円
九州
12
57万円
東北
7
59.6万円
北陸・甲信越
9
55.1万円
中国
4
60.8万円
四国
2
78.5万円
地域別台数
関東
15
176.3万円
関西
7
145.4万円
東海
10
166.5万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
165.2万円
中国
8
154.3万円
四国
8
171万円

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ムラーノとパオのカタログ情報を比較する

日産  ムラーノ   日産  パオ
297.2万円499.7万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4825×1895×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
2488~3498 排気量(cc) 987
170~260 最高出力(馬力) 52
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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