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バネットトラックとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとMP4-12Cの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   マクラーレン  MP4-12C
VS
35万円489万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
138 中古車掲載台数 6
  • 日産 バネットトラック . 1tロング 平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    129万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー 8ナンバー加工車 レイトバス仕様 2槽シンク ガス給湯器 冷凍冷蔵庫 3口コンロ ガスフライヤー インバーター サブバッテリー 換気扇 外部電源 5MT

    本体価格
    376万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ トラック1.8DXダブルタイヤ AT車  禁煙車 ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    125万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ ボーダーED FFヒーター ソーラーパネル DC冷蔵庫 マックスファン 社外前後ショックアブソーバー 走行充電 外部充電 シンク 20L給排水ポリタンク メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    362万円

  • 日産 バネットトラック パワーゲート パワーゲート エアコン パワステ  ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュRE 1500Wインバーター コンバーター マックスファンルーフベント DC40L冷蔵庫 走行充電気 リアクーラー リアヒーター サブバッテリー1個

    本体価格
    296万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 バネットトラック ベースグレード ラジオオーディオ マニュアルエアコン D席エアバッグ

    本体価格
    83.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 4WD エアコン パワステ 5MT

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン MP4-12C 3.8 正規ディーラー車 各所カーボンパーツ スポーツホイール スポーツエグゾースト ステルスパック 純正オプション プロテクションフィルム施工済み マクラーレン名古屋点検実施

    本体価格
    1150万円

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 正規D車 スポーツエキゾースト F19in&R20inAW Meridianサウンド 純正ナビ バックカメラ F&Rコーナーセンサー ETC ドラレコ

    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 メリディアンサラウンドシステム/カーボンブラック/カーボンファイバーインテリアアップグレード/ホイールフィニッシュ/並行輸入車

    本体価格
    1298万円

関東
43
135.5万円
関西
36
117.9万円
東海
13
155.4万円
北海道
14
195万円
九州
11
172.5万円
東北
5
142万円
北陸・甲信越
8
216.1万円
中国
6
306.8万円
四国
2
83.5万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
1
1150万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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バネットトラックの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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バネットトラックとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   マクラーレン  MP4-12C
134.5万円212.4万円 新車時価格 2790万円
トラック ボディタイプ クーペ
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1789~2184 排気量(cc) 3799
79~102 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、3名 乗車定員 2名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更し、エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、コンソールボックスや助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラーを標準装備。さらに荷台のアオリを全車45mm高くすることで、積載性の向上が図られている。(2010.8)<BR>安全に関する法規制強化に対応しへッドレストの高さ、ヘッドランプの配光が変更されている。全車に後部反射器が採用され、安全対応が強化されている(2012.6)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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