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ジムニーとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとバネットトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  バネットトラック
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
5465 中古車掲載台数 106
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ新品部品3インチリフトアップキット

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 3型 キーレス CD フォグランプ

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 衝突軽減 4WD スマートキー シートヒーター

    本体価格
    186.5万円

  • スズキ ジムニー GLOBALクラシックバージョン リビルトエンジン換装済み

    本体価格
    124万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD メモリーナビ ワンセグTV ABS

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT インチUP ETC 社外マフラー 検7/5

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター プライバシーガラス ABS

    本体価格
    247万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4WD セーフティサポー

    本体価格
    232.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD エンジンスターター・フルセグTV・ETC

    本体価格
    134万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX シングルタイヤ 積載850KG PW ETC

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD パートタイム×4WD

    本体価格
    108万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 移動販売車 移動スーパー 移動コンビニ

    本体価格
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  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 木製荷台 ダブルタイヤ 4WD 5速MT 車検整備付 パワーウインドウ Dレコ

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  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 荷台板張り 幌付き 寒冷地仕様

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  • 日産 バネットトラック ロングDX スーパーロー リアWタイヤ 三方開

    本体価格
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  • 日産 バネットトラック 本土車両 AT エアコン パワステ 積載1000Kg 

    本体価格
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  • 日産 バネットトラック ダンプ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネットトラック 本土車両 ディーゼル パワーゲート付き 積 

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング 0.9t積載ロング 5MT

    本体価格
    122.8万円

関東
1234
151.3万円
関西
646
177万円
東海
773
163.8万円
北海道
671
134.8万円
九州
729
151.2万円
東北
489
142.9万円
北陸・甲信越
393
164.4万円
中国
304
183.5万円
四国
226
155.3万円
地域別台数
関東
30
120.1万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
5
201.4万円
北陸・甲信越
5
199.1万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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ジムニーとバネットトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  バネットトラック
145.8万円200.2万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
658 排気量(cc) 1789~2184
64 最高出力(馬力) 79~102
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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