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MAZDA2とBe-1を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とBe-1の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  Be-1
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
992 中古車掲載台数 21
  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 弊社試乗車UP 全方位カメラ MRCC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダ認定U-car

    本体価格
    160万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ステアリングパドルシフト 360度カメラ

    本体価格
    139.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD 100周年特別記念車 ディーゼルターボ 禁煙車メーカーナビTV全方位カメラETC

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 元試乗車・ナビ・ETC・360モニタ・禁煙

    本体価格
    187万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ETC

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ アラウンドビューモニター DVD

    本体価格
    88万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス ナビ ETC 全方位モニター付き

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション LEDヘッドライト 前後ドラレコ

    本体価格
    125万円

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    79万円

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 エアコン

    本体価格
    99万円

  • 日産 Be-1 1.0 ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

関東
340
147.2万円
関西
137
148.4万円
東海
148
143.1万円
北海道
23
142.7万円
九州
140
147.8万円
東北
50
147.2万円
北陸・甲信越
78
153.3万円
中国
60
147.3万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

MAZDA2の中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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MAZDA2とBe-1のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  Be-1
145.9万円277.8万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1496~1498 排気量(cc) 987
105~116 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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