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オデッセイとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1862 中古車掲載台数 7
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正メモリナビバックカメラフルセグBluetoothハーフレザーシート

    本体価格
    130万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ホンダセンシング 両側電動スライド ナビ TV Bカメラ 後席モニター ドライブレコーダー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    106万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車 全周囲カメラ 後席モニター ブラインドスポットモニター パワーシート 両側電動ドア 純正18インチアルミホイール 純正9型ナビ シートヒーター LEDヘッド レーダークルーズ パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    211.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 4WD CTBA 純正8型ナビ 地デジ フロント/バックカメラ Bluetooth 両側パワースライド クルコン パドルシフト ETC スマートキー オートライト LEDヘッド 純正17AW 1年保証

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ 両側電動

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX メーカー9型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ 両側電動ドア ホンダセンシング BSM パワーバックドア ドラレコ シートヒータ― レーダークルコン AC100V電源 スマートキー リアオートエアコン

    本体価格
    372.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 左Pスラ クルコン スマートキー Pスタート 2列目オットマン 純正ナビ BT接続 フルセグ Bカメ iストップ オートエアコン ビルトインETC

    本体価格
    113.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 後期 禁煙車 ワンオーナー 純正10型ナビ 地デジ 全周囲カメラ LEDヘッドライト 両側電動スライドドア 電動リアゲート ETC2.0 衝突軽減ブレーキ シートヒーター パワーシート

    本体価格
    347.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 保証付き1年

    本体価格
    179万円

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    応談

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    本体価格
    435万円

関東
670
210.1万円
関西
276
200.9万円
東海
279
255.2万円
北海道
61
135万円
九州
190
186.8万円
東北
145
182.6万円
北陸・甲信越
116
232.5万円
中国
76
244.8万円
四国
49
206万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ホンダ  オデッセイ   日産  ブルーバードハードトップ
249万円545.1万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1993~2356 排気量(cc) 1809~1998
145~190 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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