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N-WGNとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   日産  ブルーバードハードトップ
VS
9.8万円208万円
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中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
5767 中古車掲載台数 7
  • ホンダ N-WGN 660 G 2オーナー/いまコレ+新品マット付/FF車/メモリーナビ/ワンセグTV/Bluetooth/バックカメラ/社外アルミホイール/アイドリングストップ/スマートキー/VSA/イモビライザー/光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    64万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボ SS 2トーンカラースタイル パッケージ シートヒーター ETC ワンセグTV 社外ナビ

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 社外ワンセグナビ 称津軽減システム バックカメラ ETC ステアリングリモコン プッシュスタート スマートキー ベンチシート 衝突安全ボディ 盗難防止システム 内外装クリーニング

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 全国対応1年保証付 ナビ TV ETC

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 社外SDナビ フルセグTV バックモニター BT ETC プッシュスタート ステアリングスイッチ クルーズコントロール スマートキー LEDライト 全国6か月保証付き

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ワンオーナー 禁煙車 8インチナビ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ シティブレーキアクティブシステム スマートキー プッシュスタート  純正ナビ ワンセグ BluetoothAudio CD/DVD再生 バックカメラ HIDヘッドライト オートライト

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 

    本体価格
    78万円

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    応談

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    400万円

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    本体価格
    570万円

関東
1176
84.3万円
関西
585
85.2万円
東海
831
100.6万円
北海道
423
112.3万円
九州
882
83.7万円
東北
592
94.4万円
北陸・甲信越
621
93.3万円
中国
427
87.1万円
四国
230
84.2万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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N-WGNとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  ブルーバードハードトップ
120.4万円212.4万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
58~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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