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デイズルークスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1円155万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3416 中古車掲載台数 7
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 両側電動スライド ドラレコ フルセグ ETC Bluetooth HIDヘッド フロントフォグ オートライト オートエアコン スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    81.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD ナビTV・全方位モニタ・両側電動・クルコン 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ/地デジTV アラウンドビューモニター 両側自動ドア クルーズコントロール シートヒーター ETC ドラレコ 1年&走行無制限保証

    本体価格
    114.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグTV Bluetooth対応 ドライブレコーダー 電動スライドドア LEDオートライト フォグ オートエアコン 後席サーキュレーター ステアリングスイッチ

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 両側電動スライドドア 純正メモリーナビ 全周囲カメラ インテリジェントキー HIDヘッドライト フォグライト オートライト オートエアコン ETC ドライブレコーダー 横滑り防止装置 純正15インチアルミ

    本体価格
    69.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 禁煙車 両側スライドドア 社外ナビ ワンセグTV ミュージックプレイヤー接続可 CD アイドリングストップ ETC スマートキー 安全装置 横滑り防止装置 盗難防止装置 パワーステアリング エアコン

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ エマブレ 左パワースライドドア

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 4WD 4WD スマートキー ETC

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 車検整備付 後期 エマブレ アラビューM 電スラ 純正ナビ フルセグ LED DVD再生 Bモニ ETC Pスタート Aライト Aハイビーム Aストップ スマートキー シートリフター 純正14インチAW

    本体価格
    83万円

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    122万円

関東
809
67.6万円
関西
447
70.3万円
東海
469
68.6万円
北海道
149
81.5万円
九州
719
68万円
東北
243
73.8万円
北陸・甲信越
253
74.4万円
中国
225
72.1万円
四国
102
69.8万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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日産  デイズルークス   日産  ブルーバードハードトップ
124万円221.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
659 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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