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レガシィアウトバックとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  ブルーバードハードトップ
VS
19.9万円478万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
404 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ付き

    本体価格
    424.6万円

  • スバル レガシィアウトバック XブレイクEX 後期D型 元レンタカー 

    本体価格
    341万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトレ-ダ-クル-ズナビTVPバックドア スマートキー 黒本革シート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト DVD再生機能 Bluetooth バックカメラ LEDライト 前後ドラレコ ETC 車検10年3月

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正8インチナビTV バックカメラ スマートキー パワーバックドア パワーシート シートヒーター シートメモリー ETC LEDヘッドライト ドアバイザー カーゴステップパネル フォグランプ

    本体価格
    80.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX 11.6型ナビ バックC フルセグ

    本体価格
    363.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/タンナッパレザーシート/デジタルインナーミラー/アイサイト/純正11.6インチディスプレイ/ブラインドスポットモニター/電動リヤゲート/シートクーラー/シートヒーター/

    本体価格
    403.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer3 純正8インチナビ バックカメラ ETC 黒革シート/シートメモリー/パワーシート ルーフレール パワーバックドア LEDヘッドライト レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    127.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型スターリンクナビ・BSM・本州仕入・フロント/サイド/バックカメラ・アイサイトX・シート&ステアリングヒーター・電動シート・電動リアゲート・純正AW・フルセグ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    385.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 純正ダイアトーンサウンドナビ フロント・サイド・バックカメラ パワーバックドア アイサイトセイフティプラス アイボリー革シート 全席シートヒーター ETC スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    183.5万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド ドラレコ Bカメラ ナビ ETC 

    本体価格
    156万円

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    570万円

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    78万円

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    本体価格
    435万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
118
202万円
関西
41
253.3万円
東海
58
253.5万円
北海道
61
202.2万円
九州
24
225.9万円
東北
35
196.8万円
北陸・甲信越
52
217.6万円
中国
12
263.9万円
四国
3
259.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   日産  ブルーバードハードトップ
414.7万円451万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1795 排気量(cc) 1809~1998
177 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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