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ゴルフとマキシマを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとマキシマの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  マキシマ
VS
21.9万円848万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 87万円150万円
マキシマの相場表を見る
920 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 純正ナビ バックカメラ 本革シート ETC スペアキー 前後ドラレコ 前後クリアランスソナー シートヒーター パワーシート ACC オートライト 電動格納ミラー 革巻きステアリング 禁煙車

    本体価格
    163.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 運転支援システム/ナビゲーション/フルセグテレビ/ヘットアップディスプレイ

    本体価格
    371.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ トラベルアシスト IQライト リアトラフィックアラート ブラインドスポット ドラレコ前後 ワイヤレスチャージング レーンキープアシスト デジタルメーター パドルシフト

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ 純正ナビゲーション LEDヘッドライト 地上デジタルTV DSRC リアビューカメラ Bluetoothオーディオ デジタルメーター

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 新車保証継承付き認定中古車

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン ディーゼルターボ RAYZ18インチ 純正メモリナビ フルセグTV 前後コーナーセンサー バックカメラ 衝突軽減 LKA BSM レーダーC 前後ドラレコ スマートキー トノカバー パドルシフト ETC2.0

    本体価格
    144.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCCパッケージ 18インチアルミ 純正ナビ 地デジTV Apple Car Play対応 LEDライト アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットセンサー DCC(アダプティブシャシコントロール)

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ CPO認定中古車 アダプティブコントロール  LEDマトリックスヘッドランプ ETC ブラインドスポットディクション App-Conect 衝突軽減ブレーキ パークディスタンスコントロール バックカメラ

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSIブルーモーション   純正ナビ フルセグT 

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 禁煙 テクノロジーPKG ACC BSM フルセグ Bカメラ BT ETC ドラレコ LEDヘッド Aライト ステリモ Aストップ オートホールド Pスタート スマートキー シートリフター チルトステア 純正17インチAW

    本体価格
    143.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マキシマ 3.0 タイプII 走行41000キロ V6エンジン 修復歴無し 革シート 前席パワーシート クルコン 15インチアルミ

    本体価格
    115万円

  • 日産 マキシマ (ベース) 

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    本体価格
    150万円

関東
393
269.2万円
関西
165
247.7万円
東海
95
245.5万円
北海道
41
228.4万円
九州
65
209.8万円
東北
41
224.8万円
北陸・甲信越
44
259.5万円
中国
55
218.4万円
四国
21
248.6万円
地域別台数
関東
1
115万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフとマキシマのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  マキシマ
291.6万円792.8万円 新車時価格 264.8万円340万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1760×1395  他
999~1984 排気量(cc) 2960
110~333 最高出力(馬力) 160~195
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

広い室内空間はまさに大陸仕様

ブルーバードの派生モデルとして誕生したFF4ドアセダン。当初は北米販売モデルだったが、1984(S59)年からは日本でも販売を開始。3代目となる新型はボディを大幅に拡大して全幅1760mmとなり、堂々たるサイズに変身するとともに、3LのV6SOHCエンジンを搭載し、3ナンバー専用モデルとなった。室内は国産セダンとしては類を見ない広さをもち、特にリアシートはセドリック/グロリアを凌ぐ居住空間を確保。まさに大陸的なキャラクターをもつモデルだった。駆動方式はFFのみで、ミッションは4AT。タイプIと上級モデルとなるタイプII の2グレード構成だ。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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