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ランドクルーザープラドとラシーンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとラシーンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラシーン
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 30.8万円198万円
ラシーンの相場表を見る
1749 中古車掲載台数 130
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ ルーフレール T-ConnectSDナビ&スーパーライブサウンドシステム パノラミックビューモニター マルチテレインモニター ETC2.0 19インチタイヤ&アルミホイール サイドバイザー フロアマット

    本体価格
    695万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外NARDI・社外16インチアルミホイール

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド 後期型 NOX適合 4ナンバー登録 ナローボディー デフロック付 ナルディーハンドル Bluetooth対応ナビ バックカメラ ブラウン色全塗装済み 輸出用純正スチールホイール ETC エアコン 純正車高

    本体価格
    307.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 純正9型ナビ

    本体価格
    497.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    296.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ワンオーナー 禁煙車 グッドリッチブロックタイヤ ALPINE 後席モニター ドラレコ ETC バックカメラ リアカメラ フロントカメラ クルーズコントロール 障害物センサー シートヒーター

    本体価格
    457.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 中期型15067シリーズ 2インチアップコイルMGヴァンパイア17インチAWジオランダーXAT275/70/R17TXLパッケージ2TRエンジン2700ccサイドステップサイドバイザーETC車載器純正SDナビバックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 令和7年12月全塗装仕上・新品イクリプスナビ10インチフローティングナビ・新品KENWOODデジタルインナーミラー・新品バックカメラ・新品シートカバー・新品コンビハンドル・新品マット・リビルトシリンダーヘッド

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD メーカーナビTV サンルーフ モデリスタエアロ ルーフレール

    本体価格
    424.1万円

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    126.9万円

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  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD タイミングチェーン式エンジン4WD車

    本体価格
    75.9万円

関東
474
437.2万円
関西
221
453.2万円
東海
261
438.9万円
北海道
114
386.8万円
九州
267
440.2万円
東北
124
380.4万円
北陸・甲信越
132
409万円
中国
103
437.8万円
四国
53
410.8万円
地域別台数
関東
42
106.9万円
関西
16
97万円
東海
23
110万円
北海道
14
66万円
九州
20
90.9万円
東北
4
76.8万円
北陸・甲信越
4
98.9万円
中国
5
89.6万円
四国
2
102万円

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ランドクルーザープラドとラシーンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラシーン
315万円554.3万円 新車時価格 157万円219.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3980×1695×1450  他
2693~3955 排気量(cc) 1497~1998
163~276 最高出力(馬力) 105~145
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 10~15.2km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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