| 日産 ルキノ | 三菱 アウトランダーPHEV | |
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| VS | ||
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70万円
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中古車相場 |
36.9万円～387.5万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 262台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 ルキノ | 三菱 アウトランダーPHEV | |
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| 93.8万円～183万円 | 新車時価格 | 332.4万円～529.4万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4120×1690×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1800×1680 他 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 1998～2359 |
| 105～175 | 最高出力（馬力） | 118～128 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～19.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ちょっと大きいサイズのハッチバック パルサーセリエの兄弟車となる3ドアハッチバック。一足先に“ルキノ”ブランドのクーペが登場しているがあちらはサニーベースで、こちらはパルサーベースとややこしい。兄弟車のセリエとの違いはフロントバンパーやグリル程度で、基本的には同じクルマだと思っていい。搭載されるエンジンは1.5L、1.6L、1.8Lのすべて直4DOHC。ミッションは5MTと4ATの選択が可能で、1.5Lにはフルタイム4WDモデルが用意されている。スポーティグレードの1.8LのZZには、専用チューンのサスペンションなどが採用される。（1995.1） |
解説 |
三菱自動車によるEV／4WD／SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km（JC08モード）を達成し、日常生活はほぼEV（電気自動車）として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている（2013.1） |
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