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カングーとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  カングー   日産  レパード
VS
16万円420万円
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中古車相場 62.5万円500万円
レパードの相場表を見る
465 中古車掲載台数 37
  • ルノー カングー クルール EDC SDナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    214.3万円

  • ルノー カングー 1.6 純正ホイール ETC

    本体価格
    69.5万円

  • ルノー カングー ゼン Bluetooth ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    83.6万円

  • ルノー カングー 1.6 

    本体価格
    35万円

  • ルノー カングー 1.6 タイミングベルト交換整備付 ETC 5MT

    本体価格
    148万円

  • ルノー カングー インテンス 7EDC ディーゼルターボ ディーゼル 衝突軽減 DA 前後ドラレコ

    本体価格
    331.6万円

  • ルノー カングー クルール 限定90台 ナビ タイベル新品交換

    本体価格
    109万円

  • ルノー カングー ゼン フルセグTV ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    108万円

  • ルノー カングー ゼン EDC 禁煙1.2ATターボタイミングチェ-ンクルコン

    本体価格
    118.8万円

  • ルノー カングー ゼン EDC ターボ Tチェーン 車検令和8年6月 ETC

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS GF31ターボ 車高調 ETC 修復歴無し

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ V30ツインカム 1J1純正白II

    本体価格
    245万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ユーザー買取車D席Pシート電動格納ミラー

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    179万円

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    本体価格
    350万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II グランドセレクション 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 外装仕上済 サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 修復歴無し サンルーフ ローダウン 純正AW

    本体価格
    308万円

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

関東
201
129万円
関西
80
129.9万円
東海
62
127.6万円
北海道
13
93.8万円
九州
46
117.5万円
東北
10
172.7万円
北陸・甲信越
16
166万円
中国
26
245.3万円
四国
11
248.2万円
地域別台数
関東
19
215.5万円
関西
3
201.6万円
東海
2
252.5万円
北海道
3
59.5万円
九州
4
325万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
3
223万円
四国
1
95万円

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カングーとレパードのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   日産  レパード
384万円429万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1333~1460 排気量(cc) 1998~2987
116~131 最高出力(馬力) 125~270
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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