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カングーとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  カングー   日産  レパード
VS
9.8万円409.9万円
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中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
470 中古車掲載台数 41
  • ルノー カングー アクティフ ペイザージュ キーレス ETC Bluetoothオーディオ

    本体価格
    159.5万円

  • ルノー カングー 1.6 両側スライド バックカメラ ETC オートAC

    本体価格
    55.2万円

  • ルノー カングー ペイザージュ EDC 200台限定車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    273.7万円

  • ルノー カングー ペイザージュ クラシックペイント ホワイトタイヤリング

    本体価格
    86.5万円

  • ルノー カングー 1.6 ETC ナビ TV 両側スライドドア CD DVD

    本体価格
    53万円

  • ルノー カングー ゼン EDC ワンオーナー ETC Bluetooth ルーフレール

    本体価格
    189万円

  • ルノー カングー 1.6 

    本体価格
    98万円

  • ルノー カングー 1.6 

    本体価格
    58万円

  • ルノー カングー 1.6 1オーナー インダッシュメモリーナビ

    本体価格
    107万円

  • ルノー カングー ゼン 社外7インチナビ/CD/DVD再生/Bカメラ

    本体価格
    65万円

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  • 日産 レパード ZGXターボ2.0 ATクルーズコントロール電子マルチメータ

    本体価格
    320万円

  • 日産 レパード 2.0 XJ Fアルティマ仕様マフラー社外車高調

    本体価格
    応談

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    198万円

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    238万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ フルノーマル車両 トランクスポイラー

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

    本体価格
    259万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ターボ 車高調 フジツボマフラー AT車

    本体価格
    250万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ YouTube動画配信中

    本体価格
    550万円

関東
224
133.8万円
関西
69
136.1万円
東海
59
137.9万円
北海道
8
116.3万円
九州
57
125.7万円
東北
11
170万円
北陸・甲信越
21
206.2万円
中国
14
157万円
四国
7
242.2万円
地域別台数
関東
19
202.5万円
関西
3
201.6万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
219.5万円
四国
1
180万円

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カングーとレパードのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   日産  レパード
384万円427万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1333~1460 排気量(cc) 1998~2987
116~131 最高出力(馬力) 125~270
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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