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ローレルとギャランを比較! - みんなの比較車種

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日産  ローレル   三菱  ギャラン
VS
40万円458万円
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中古車相場 85.9万円515万円
ギャランの相場表を見る
96 中古車掲載台数 11
  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 車高調 エアロ 19インチAW ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト クラブ・S 社外ナビ/ローダウン/純正サス車載/保証書

    本体価格
    219.7万円

  • 日産 ローレル 25メダリストVターボ 5速載替 RB25DEtoRB25DET(NEO6)ドリドリメッシュAW D-MAX車高調 SKIDアーム BRIDEシート 機械式LSD

    本体価格
    268万円

  • 日産 ローレル 25クラブSタイプX RB25DET MT5速公認 2名公認 メダリストフェイス 上置きタービン HKS金プロ 機械式LSD 社外サージタンク 前置きIC 強化イグニッションコイル 社外エキマニ BRIDE製フルバケ オイルキャッチタンク

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    40万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX フルエアロ 18インチアルミ BRITZ車高調 社外マフラー

    本体価格
    298万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS MT5速公認 2名乗車公認 グレッディタービンTD06 社外エキマニ インマニ オイルクーラー オイルキャッチタンク タワーバー エアクリ 車高調 社外マフラー 前置きIC

    本体価格
    268万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト タイベル ウォーターポンプ ダイナモ交換済 15インチロンシャン ローダウン

    本体価格
    229万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト FOUR 4WD 

    本体価格
    75.8万円

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  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD レストア車両です!

    本体価格
    515万円

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    385.8万円

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    応談

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    85.9万円

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    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4 4WD 車検整備付・5速マニュアル・V6ツインターボ6A13

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD エンジン6A13/4WDツインターボ/カタログ値280ps(206kW)/5500rpm

    本体価格
    217万円

  • 三菱 ギャラン GTO GSR オーバーフェンダー標準装備付き初期モデル ソレックキャブレター タコ足マフラー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャラン バン GL ワタナベホイール・茨ナンバー・YouTube紹介動画有り

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4 4WD 5速マニュアル 4WD ETC クラッチ交換済み11.2万km R8年7月5日

    本体価格
    185.9万円

関東
35
232万円
関西
8
264.1万円
東海
21
210.4万円
北海道
7
243.2万円
九州
5
342.3万円
東北
3
190.9万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
7
552.7万円
四国
6
158.6万円
地域別台数
関東
8
207万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
178万円
九州
1
515万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ローレルとギャランのカタログ情報を比較する

日産  ローレル   三菱  ギャラン
206万円351万円 新車時価格 155万円309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1998~2825 排気量(cc) 1834~2498
100~280 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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