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レガシィアウトバックとローレルを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとローレルの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  ローレル
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
611 中古車掲載台数 140
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    150.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 元レンタカー 

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 革シート 全席シートヒータ

    本体価格
    147万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lスタイル 4WD アルミタイヤ新品 新春初売りセール

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD DVDプレーヤ エンスタ 黒革

    本体価格
    374万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD/衝突軽減/ベージュレザー/純正ナビ/ETC

    本体価格
    51.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド ルーフレール レザーシート 

    本体価格
    189.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 純正DIATONEナビ ETC LED

    本体価格
    191.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1年保証付き/アイサイトVer3/ナビTV/革シー

    本体価格
    164.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS オートエアコン タイベル交換済 関西仕入

    本体価格
    130万円

  • 日産 ローレル GL 純正4速 L18エンジン C230 走行45000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト FOUR 4WD ローダウンフルエアロスモークテール

    本体価格
    178万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディション 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル メダリスト 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション フルエアロローダウン19AWスモークフィルム

    本体価格
    156万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル RD28 車庫保管車両

    本体価格
    135万円

  • 日産 ローレル 2.0 セレンシア 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル ターボ MT フルノーマル 純正サンルーフ

    本体価格
    280万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト ブラック全塗装 フルエアロ ALESS19車高調

    本体価格
    167万円

関東
202
236.5万円
関西
73
235.7万円
東海
100
236.9万円
北海道
59
175.7万円
九州
34
255.8万円
東北
56
178.9万円
北陸・甲信越
55
191.4万円
中国
23
235万円
四国
9
316万円
地域別台数
関東
59
148.9万円
関西
17
175.7万円
東海
17
167.7万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
279.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
12
273.8万円
四国
10
159.9万円

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レガシィアウトバックとローレルのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  ローレル
414.7万円451万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1795 排気量(cc) 1998~2825
177 最高出力(馬力) 100~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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