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レガシィアウトバックとローレルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  ローレル
VS
16万円496.5万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
664 中古車掲載台数 139
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビアイサイト電動パーキング

    本体価格
    144.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    105.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 最終型 新品タイヤ交換済 SDナビ

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ハーマンカードン 革シート 禁煙車 RAB

    本体価格
    376.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙 8型DIATONEナビ BSM ハーフレザー

    本体価格
    205.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド ルーフレール レザーシート 

    本体価格
    189.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    35.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 登録済未使用車OPコード5LC・パワーゲート

    本体価格
    421.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD パワーリヤゲート・ナビ・Rカメラ・ETC

    本体価格
    412.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル メダリスト L28 5速 ソレタコデュアル 車高調 ハヤシ15インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 

    本体価格
    125万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリストG 車高調19AWフルエアロ社外マフラー

    本体価格
    95万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ロンシャン15インチ深リムホイール

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    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 SGL 4速MT 15インチAW

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    322万円

  • 日産 ローレル RBターボ5MT 5MT公認/RBターボ/車高調/LSD/5穴化

    本体価格
    218万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 前期ワンカムAT

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディションII フルエアロローダウン19インチ

    本体価格
    148万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ミッドナイトパープル ローダウン19AW

    本体価格
    185万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII 外品フルエアロ 外品19インチAW

    本体価格
    123万円

関東
224
231.5万円
関西
63
244.5万円
東海
111
232.7万円
北海道
73
193.1万円
九州
27
259.8万円
東北
57
193.8万円
北陸・甲信越
69
213.6万円
中国
29
243.4万円
四国
11
308.5万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
14
260.7万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
15
246.9万円
四国
9
159.9万円

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レガシィアウトバックとローレルのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  ローレル
414.7万円451万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1795 排気量(cc) 1998~2825
177 最高出力(馬力) 100~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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