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セルシオとローレルを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   日産  ローレル
VS
58万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
220 中古車掲載台数 139
  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 後期禁煙本革シートエアサス距離浅ETC6N9

    本体価格
    158万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 新品フルエアロ&AME20AW 外装カスタム車

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期型 フルエアロ サスコン 20インチ ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 サンル-フ クルコン エアロ サスコン

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 純正AW / マルチ / トヨタでタイベル交換済

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 20インチ/フルエアロ/ローダウン/マフラー

    本体価格
    72万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 10thアニバーサリーエディション 純正DVDナビ ETC BBS16インチAW

    本体価格
    188万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 1オ-ナ- 本革 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン ナビアルミサンルーフ電動シト

    本体価格
    69万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション 新品20AW エアロ ダウンサス

    本体価格
    129万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル RD28 車庫保管車両

    本体価格
    135万円

  • 日産 ローレル ソレックス タコ足 車高調 MSD 車高調 MSD L20

    本体価格
    538万円

  • 日産 ローレル RB25 MT公認 ターボ LSD 強化クラッチ 車高調 マフラー 前置きインタークーラー

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 後期 最終型

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ノーマル車 パールホワイト

    本体価格
    108万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルエアロローダウン19AWブラックライト

    本体価格
    188万円

  • 日産 ローレル 2.5メダリストV 前期ターボ 5MT公認 ファインビジョンメーター

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア フルエアロローダウン本革新品タイヤ19AW

    本体価格
    178万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 後期型 本革 直6/RB25エンジン 純正アルミ

    本体価格
    79万円

関東
69
139.5万円
関西
27
132.1万円
東海
68
165.9万円
北海道
9
146.4万円
九州
13
132.5万円
東北
6
108.7万円
北陸・甲信越
9
116.8万円
中国
11
161.1万円
四国
8
159.9万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
14
260.7万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
15
246.9万円
四国
9
159.9万円

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セルシオとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   日産  ローレル
593.3万円1029万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
4292 排気量(cc) 1998~2825
280~354 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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