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GSハイブリッドとローレルを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとローレルの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  ローレル
VS
38万円678万円
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中古車相場 7.8万円150.1万円
ローレルの相場表を見る
275 中古車掲載台数 127
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HDDナビ 黒革エアシート

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純ナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン SRマクレビBSMソナーDRL

    本体価格
    409万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    243万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 黒革 ナビ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDDナビ 純正アルミ

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ブラウン本革/サンルーフ

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クルコン ETC

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル メダリストE ETC付

    本体価格
    115万円

  • 日産 ローレル (ベース) 

    本体価格
    159万円

  • 日産 ローレル クラブSターボタイプX 5速改公認 LSD

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX スーパーハイキャス装着車 

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 ローレル 1800B仕様 

    本体価格
    216万円

  • 日産 ローレル 25メダリストターボ フルエアロ 前置IC 車高調

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア フルカスタム新品19AW

    本体価格
    94万円

  • 日産 ローレル 25メダリストターボ改 5速公認新品車高調マフラ

    本体価格
    129万円

  • 日産 ローレル クラブS ターボ5速 新品前置I/C新品フルエアロ

    本体価格
    117万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト ワンオーナー 横浜市

    本体価格
    24.8万円

関東
104
268.1万円
関西
49
279万円
東海
50
310.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
47
82.8万円
関西
18
109万円
東海
16
139.6万円
北海道
6
90.8万円
九州
14
159.9万円
東北
3
95万円
北陸・甲信越
2
51.5万円
中国
10
146.8万円
四国
11
42.9万円

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GSハイブリッドとローレルのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  ローレル
580万円847.9万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~2825
178~295 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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