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GSハイブリッドとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
52.7万円678万円
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中古車相場 105万円289万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
290 中古車掲載台数 154
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ プレミアムバリュー車

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート

    本体価格
    250万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン 禁煙

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ SR 赤革 プリクラ ナイトV

    本体価格
    280.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ LED

    本体価格
    362万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ WALDフルエアロ サンルーフ

    本体価格
    308.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL パワートランクリッド

    本体価格
    530万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 茶革TRDエアロRクルーズLKAプリクラHUD

    本体価格
    255万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正マルチ SR 革シート

    本体価格
    419万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 衝突軽減CMBS.ナビ本革

    本体価格
    238.8万円

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    209.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX サンルーフ黒革19アルミCMBS

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    195万円

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    本体価格
    184万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ アルミホイール

    本体価格
    229万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    143万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX EX

    本体価格
    185万円

関東
108
273.2万円
関西
54
297.2万円
東海
55
278.9万円
北海道
4
341万円
九州
31
253.3万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
63
199.4万円
関西
18
191.3万円
東海
25
188.6万円
北海道
8
206.2万円
九州
11
194.5万円
東北
5
201.9万円
北陸・甲信越
10
205.6万円
中国
9
207万円
四国
5
203.3万円

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GSハイブリッドとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  アコードハイブリッド
580万円847.9万円 新車時価格 365万円401.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2493~3456 排気量(cc) 1993
178~295 最高出力(馬力) 143
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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