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クリッパーと100シリーズを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーと100シリーズの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   ローバー  100シリーズ
VS
8万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 138万円
100シリーズの相場表を見る
513 中古車掲載台数 1
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 FM AMラジオ バックソナー 盗難防止 衝撃安全ボディー フロントパワーウインドウ キーレスキー オートマチックハイビーム 前席エアバック パワステ 横滑り防止 ABS オートライト

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 弊社展示試乗車 メモリーナビ ETC ドラレコ エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 バックカメラ 障害物センサー レーンキープアシスト オートライト ハイビームアシスト 両手動スライドドア

    本体価格
    122.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社社用車・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    110万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD CVT

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 4WD オートマ タイミングベルト交換済み エアコン パワステ エアバック ETC バックモニター ハイルーフ

    本体価格
    20万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー シートヒーター LEDヘッドライト アイドリングストップ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ フルセグナビ Bカメラ 禁煙車 3385km

    本体価格
    116.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制 横滑り防止 シート・ドアミラーヒーター キーレス 電格ミラー クリアランスソナー レーンアシスト 踏み間違い防止 オートライト ABS

    本体価格
    146万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア アイドリングストップ 障害物センサー ヘッドライトレベライザー 純正ラジオデッキ

    本体価格
    121万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 軽バン 衝突軽減ブレーキ キーレスエントリー パワーウィンドウ マニュアルエアコン AM/FMラジオ ハロゲンヘッドライト アイドリングストップ 軽自動車

    本体価格
    114.9万円

ピックアップ中古車
  • ローバー 100シリーズ 114GSi 

    本体価格
    138万円

関東
158
101.8万円
関西
88
111.3万円
東海
74
122.8万円
北海道
17
123.3万円
九州
61
91.4万円
東北
46
132.4万円
北陸・甲信越
39
133.7万円
中国
21
118.1万円
四国
9
104万円
地域別台数
関東
1
138万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クリッパーと100シリーズのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ローバー  100シリーズ
133.3万円268.4万円 新車時価格 149万円199万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3520×1575×1375  他
658 排気量(cc) 1396
49~64 最高出力(馬力) 75~100
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

個性的な高級コンパクトカー

1990(H2)年に発表されたローバー社のボトムエンドを受け持つコンパクトハッチバック。100シリーズと呼ばれ、1.1Lエンジンの111と1.4Lエンジンの114が存在するが、114のみが日本に導入された。1980年代に、かの名車ミニの後継車として登場し期待されたコンパクトカー、メトロの発展モデルだったが、日本市場ではやはりミニの人気にはかなわなかったようだ。1992(H4)年から輸入された日本仕様の114は5ドアモデルのみの設定。本国には3ドア仕様やカブリオレも存在した。ミニとは全く違うキャラクターだが、国産リッターカーにはないオシャレな雰囲気と堅実な性能が魅力。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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