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クリッパートラックとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパートラック   ホンダ  プレリュード
VS
13万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 119.9万円695万円
プレリュードの相場表を見る
419 中古車掲載台数 118
  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ ディーラー保証付き フォグランプ 障害物センサー

    本体価格
    99万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX AT・届出済未使用車・キーレス・純正AM・FM・LEDヘッドライト・パワーウィンドウ

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD MT車・キーレス・パワーウィンドウ・4WD

    本体価格
    91.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 保証付 コーナーセンサー・キーレス ・マニュアルエアコン 創業70周年 南大阪最大規模

    本体価格
    121万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 4WD HighLow切替 ラジオデッキ 作業灯付き ヘッドライトレベライザー付き

    本体価格
    26万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ AM/FMラジオ マニュアルエアコン パワステ パワーウインド キーレスエントリー 三方開き 衝突回避ブレーキ バックソナー

    本体価格
    115万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティサポート・LEDヘッドライト・キーレス・アイドリングストップ・ソナー

    本体価格
    127.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エマージェンシーブレーキ/届出済未使用車/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 

    本体価格
    36万円

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    応談

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  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

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    本体価格
    629.8万円

関東
70
76.3万円
関西
75
104.1万円
東海
44
115.5万円
北海道
10
105.3万円
九州
95
93.5万円
東北
54
104万円
北陸・甲信越
29
93.2万円
中国
30
90.4万円
四国
12
74.1万円
地域別台数
関東
36
560万円
関西
25
487.5万円
東海
14
523.9万円
北海道
1
578.8万円
九州
27
540万円
東北
7
364.2万円
北陸・甲信越
1
568.8万円
中国
5
292.8万円
四国
2
589万円

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クリッパートラックとプレリュードのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   ホンダ  プレリュード
114.1万円167.6万円 新車時価格 618万円648万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
658 排気量(cc) 1993
50 最高出力(馬力) 141
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型クリッパートラックがマイナーチェンジ

日産は「クリッパートラック」をマイナーチェンジし、2026年1月から発売することを発表した。今回の仕様向上では、フロントデザインとインテリアデザインを刷新し、運転支援機能や快適装備を追加した。また、兄弟車で人気のボディカラー「モスグレー」を新たにラインナップに加えた。フロントデザインでは、コンパクトなスクエア形状のヘッドランプとブラック化されたグリル下部が特徴で、全車にLEDヘッドランプを標準装備。インテリアではデジタルメーターや8インチディスプレイを採用し、助手席のドリンクホルダーやUSB電源ソケットも追加される。安全装備としては、車線逸脱防止支援システムやエマージェンシーストップシグナルが全車標準装備され、より安心して運転できる環境が整えられた。(2026.1)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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