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MAZDA2とクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とクリッパートラックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  クリッパートラック
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 9万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
1006 中古車掲載台数 301
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    130.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 衝突被害軽減・ドラレコ・HUD・BSM

    本体価格
    145.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ナビ・地デジ・ETC・衝突被害軽減B・LEDヘ

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダコネクトナビ 360°カメラ

    本体価格
    151.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 6速MT 360°ビュー・モニター ドラレコ ETC

    本体価格
    115万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ワンオーナー 当社社用車 USB LED

    本体価格
    119.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 全周囲カメラ ナビ ETC

    本体価格
    157.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト ブラックルーフ 360度モニター 2カメラドラ

    本体価格
    186.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニタ- 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    141.2万円

ピックアップ中古車
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    110万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ・幌付・鍵付きハンドル・カマチ脱着可

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    138万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 AT

    本体価格
    124万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD ABS

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパートラック 4WD エアコン・4WD

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    23.4万円

  • 日産 クリッパートラック その他 

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 元展示・試乗車

    本体価格
    106.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    93.2万円

関東
336
147.2万円
関西
143
147.5万円
東海
144
142.8万円
北海道
26
143.5万円
九州
143
147.7万円
東北
60
147.9万円
北陸・甲信越
77
153.7万円
中国
60
148.1万円
四国
17
141.6万円
地域別台数
関東
46
61.3万円
関西
18
87.9万円
東海
58
89.3万円
北海道
2
100.8万円
九州
121
92.4万円
東北
16
80.3万円
北陸・甲信越
21
71.3万円
中国
14
59.9万円
四国
5
65.4万円

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MAZDA2とクリッパートラックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  クリッパートラック
145.9万円277.8万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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