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シルビアとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日産  サニートラック
VS
120万円1080万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 98万円375.9万円
サニートラックの相場表を見る
256 中古車掲載台数 52
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5速MT

    本体価格
    145万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 実走26000キロ/GT3037/costomcer

    本体価格
    599万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 後期 新品コンプリート製作車 純正エアロ

    本体価格
    400万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外フルエアロ 純正6MT 社外マフラー

    本体価格
    355万円

  • 日産 シルビア 2.0 5MT・マニ・吸排気・前置きI/C・社外17AW

    本体価格
    220万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q's SR20DE-SR20DET AT-F5 エアフロ232

    本体価格
    270万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 修復無し 純正5速マニュアル

    本体価格
    217万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 360度画像有 純正5MT SR20DETエンジン

    本体価格
    253.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 後期型 全塗装済 角目改丸目仕様 ローダウン仕様

    本体価格
    228.7万円

  • 日産 サニートラック 1.2デラックス 

    本体価格
    300万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ワタナベAW フルトラ ディスクブレーキ

    本体価格
    110万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 走行27684km フルオリジナル

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハイコンプエンジン仕様

    本体価格
    215万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    138万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT修復歴無し

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ローダウン

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済サファリブラウン/クーラー付き

    本体価格
    220万円

関東
100
282.2万円
関西
25
349.8万円
東海
44
367.9万円
北海道
6
287.8万円
九州
27
396.1万円
東北
10
267.1万円
北陸・甲信越
12
268.7万円
中国
20
378万円
四国
12
351.5万円
地域別台数
関東
23
199.6万円
関西
4
193.5万円
東海
6
221.5万円
北海道
0
---
九州
11
185.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
300万円
中国
4
193万円
四国
1
58万円

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シルビアとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   日産  サニートラック
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1998 排気量(cc) 1171
160~250 最高出力(馬力) 52~68
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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