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アトラスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  アトラス   ホンダ  シビックタイプR
VS
29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
472 中古車掲載台数 428
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tダブルタイヤ木製

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ ETC キーレス イージーヒルスタート

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 ショート フルスーパーロー ディーゼルターボ 超低床 荷台スチール ETC 坂道発進

    本体価格
    248万円

  • 日産 アトラス 積載車 ユニック製 ネオファイブ UC35モデル RC

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 アトラス パネルバン 積載量3000kg ETC クラッチレス

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルターボ  ローダーダンプ 3t積載 4ナンバー 手動コボレーン

    本体価格
    428万円

  • 日産 アトラス 1.4t フルスーパーロー 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 日産 アトラス 3.0D 2t 低床 3方開 D-Turbo

    本体価格
    218万円

  • 日産 アトラス 1.35トンパネルバン オートマ バックカメラ 内高194

    本体価格
    138万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5トン 標準 平 全低床 5速AT ガソリン

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 認定中古車 前後ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    403.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

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    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ドラレコ ブレンボ

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    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フジツボマフラー BBS18インチAW ETC

    本体価格
    518万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    629.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X 後期/記録簿/フルバケ/カーボンボンネット

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー車 ブレンボキャリパー

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    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定 オプションリアウィング

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 6速マニュアル車 ギャザズナビ

    本体価格
    458万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型/SPOONマフラー/HKS車高調

    本体価格
    339.8万円

関東
178
176.4万円
関西
98
160.1万円
東海
79
196.6万円
北海道
18
197万円
九州
40
163.2万円
東北
33
195.7万円
北陸・甲信越
16
184.6万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円
地域別台数
関東
162
421.4万円
関西
74
431.1万円
東海
68
473.3万円
北海道
7
527.1万円
九州
49
474.3万円
東北
10
447.8万円
北陸・甲信越
29
388.1万円
中国
16
532.1万円
四国
13
444.7万円

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アトラスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ホンダ  シビックタイプR
--- 新車時価格 499.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1600~5200 排気量(cc) 1995
--- 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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