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インプレッサハッチバックSTIとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日産  デュアリス
VS
55.9万円369万円
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中古車相場 22.8万円131.8万円
デュアリスの相場表を見る
126 中古車掲載台数 110
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正ナビ地デジ OPブレンボ STIスポイラー

    本体価格
    137.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロ BBS1AW Tベル交換済

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 寒冷地仕様/純正追加メーター/ナビ

    本体価格
    192万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ/地デジ/Bluetooth/Bカメラ/クルコン

    本体価格
    91.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIエアロ RECAROシート ガナドール

    本体価格
    201.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD クルコン パドルシフト 走行モード切替

    本体価格
    103.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD /6速MT/タイベル交換済/9型ナビ/Bluetooth

    本体価格
    122.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD カロッツェリア楽ナビ ETC HID

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW マフラー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    200.3万円

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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR アーバンブラックレザー 4WD ガラスルーフ 黒レザーシート ETC ドラレコ

    本体価格
    58万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ カメラ

    本体価格
    60万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 本州仕入 ETC ガラスルーフ Bluetooth HDD

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD サンルーフ/MTモード/スマートキー/TV

    本体価格
    88万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 第三者機関認定車両・天井ガラスルーフ

    本体価格
    39.8万円

関東
57
172.8万円
関西
13
151万円
東海
19
169.5万円
北海道
15
133.9万円
九州
3
213.7万円
東北
9
119.1万円
北陸・甲信越
9
191万円
中国
1
182.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
28
53万円
関西
7
51.4万円
東海
9
53.8万円
北海道
33
57万円
九州
7
54.8万円
東北
18
62.5万円
北陸・甲信越
5
62万円
中国
2
67万円
四国
1
35万円

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インプレッサハッチバックSTIとデュアリスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   日産  デュアリス
315万円473.6万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1994~2457 排気量(cc) 1997
300~320 最高出力(馬力) 137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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