| 日産 マイクラCプラスC | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20万円～118万円
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中古車相場 |
1050万円～1450万円
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| 36台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 マイクラCプラスC | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| 249.9万円 | 新車時価格 | 2470万円～2570万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 3820×1670×1445 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1597 | 排気量(cc) | 5748 |
| 110 | 最高出力（馬力） | 515 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 13.2～14.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6） |
解説 |
12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5) |
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