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クリッパーリオとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
17.8万円262.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 12.9万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
181 中古車掲載台数 24
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済み未使用車 ハイルーフ ターボ 衝突軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側電動スライドドア オートステップ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    177.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 純正アルミ CD ETC

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 修復歴無 CD AUX接続 ラジオ 両側スライドドア ドアバイザー ライトレベライザー ABS エアバッグ プライバシーガラス フロアマット パワーウィンドウ

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 後期CVTモデルLEDヘッドランプシートヒーター後席左オートスライドドア

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ・届出済未使用車・4WD・CVT・両側電動スライドドア・オートステップ・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    191万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 ハイルーフ 修復歴無し ワンオーナー CD キーレス パワーウィンドウ スライドドア

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 4AT ETC ABS タイミングベルト交換済

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ エマブレ・ドラレコ

    本体価格
    176万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ・オートステップ・両側Pスラ

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 社外オーディオ/USB接続/バックカメラ/ Bluetooth /両側電動スライドドア/オートステップ/C端子/フロアマット/ベンチシート/自動(衝突被害軽減)ブレーキ/プッシュスタート/登録済未使用車

    本体価格
    208.8万円

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    49万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 無限エアロ・無限グリル・無限ドアバイザー

    本体価格
    応談

関東
43
112.5万円
関西
32
155.3万円
東海
54
152.4万円
北海道
12
125.1万円
九州
19
144.9万円
東北
10
141.3万円
北陸・甲信越
2
105.6万円
中国
7
161.9万円
四国
2
103.5万円
地域別台数
関東
12
38.9万円
関西
4
53.7万円
東海
2
45万円
北海道
0
---
九州
1
17万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
2
57.4万円
四国
1
58万円

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クリッパーリオとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   ホンダ  モビリオスパイク
195.4万円236.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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