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クリッパーリオとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
16.1万円227万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 280万円777万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
162 中古車掲載台数 21
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動ドア/オ-トステップ/純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/DVD/CD録音/SDオ-ディオ/ブル-トゥ-ス/フロント&車内純正ドラレコ/ETC2.0/LEDヘッド/フォグ/アルミホイル/シ-トヒ-タ-/革巻ハンドル/スマ-トキ-/禁煙

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正 メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    175.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G DIATONEナビ スピーカー ツイーター       バックモニター キーレス

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 社外ナビ/フルセグ/ETC/キーレス/

    本体価格
    22万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 後期 ターボ 両側電動スライドドア ハイルーフ ナビTV バックモニター  衝突被害軽減システム ソナー レーンアシスト オートステップ シートヒーター 新車取説・保証書 スペアキー 修歴無 第三者検査

    本体価格
    158.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 4AT ETC ABS タイミングベルト交換済

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・片側電動スライドドア・プッシュスタート・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    171万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正7インチメモリーナビ フルセグTV CD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 エマージェンシーB 両側電動スライド オートステップ Sヒーター LEDオートライト 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    179.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ エマブレ 左側Pドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 オートマ車 ETC 両側スライドドア 純正オーディオ ヘッドライトレベライザー Wエアバック ハイルーフ エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    27万円

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    460万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

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    応談

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    本体価格
    445万円

関東
47
115.7万円
関西
24
111.4万円
東海
54
159.4万円
北海道
2
128.5万円
九州
12
90.7万円
東北
4
99.6万円
北陸・甲信越
10
126.4万円
中国
8
165.2万円
四国
1
168.3万円
地域別台数
関東
4
497万円
関西
3
638万円
東海
2
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
578.9万円
四国
0
---

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クリッパーリオとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   マツダ  アンフィニRX-7
195.4万円218.1万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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