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GT-RとADを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとADの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日産  AD
VS
558万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 9.9万円154.8万円
ADの相場表を見る
305 中古車掲載台数 201
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD BOSEサウンド フルエアロ 純正20インチAW

    本体価格
    1280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナーG保管禁煙車

    本体価格
    1838万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ナビレカロシートBOSEツインターボ

    本体価格
    1285.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20ワンオーナファッショナブルインテリア

    本体価格
    1648万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー BOSE LEDヘッド LEDフォグ

    本体価格
    1718万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ipe可変バルブ Z-perfomance エアサス

    本体価格
    1300万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング ユーザー買取

    本体価格
    1577.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 内装オレンジ色

    本体価格
    1410万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行9200km NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1698万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア ワンオーナー

    本体価格
    1700万円

ピックアップ中古車
  • 日産 AD 1.5 DX ETC Wエアバッグ 4ナンバー

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 車検整備1年付

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE 法人1オーナー記録簿 修復歴無 ETCスマキー

    本体価格
    24万円

  • 日産 AD 1.5 DX ワンオーナー エアコン ABS ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ キーレス 100V電源 ドラレコ

    本体価格
    36万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    25万円

  • 日産 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ルーフキャリア

    本体価格
    52.3万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD ドライブレコーダー AC100V電源

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    18万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス ETC Pウインド チェーン式

    本体価格
    13.9万円

関東
108
1829.2万円
関西
36
1655.1万円
東海
74
2087.4万円
北海道
22
1354.7万円
九州
32
1477.5万円
東北
11
1250.4万円
北陸・甲信越
9
1812.3万円
中国
9
1581.5万円
四国
4
1899.3万円
地域別台数
関東
48
48.8万円
関西
32
67万円
東海
27
33.2万円
北海道
17
40.7万円
九州
26
58.1万円
東北
28
47万円
北陸・甲信越
13
59.7万円
中国
1
13万円
四国
9
43.6万円

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GT-RとADのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日産  AD
777万円3061.3万円 新車時価格 121.8万円215.8万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
3799 排気量(cc) 1240~1597
480~600 最高出力(馬力) 90~113
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 13~16.2km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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