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WRXとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX   日産  GT-R
VS
96.8万円1180万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
472 中古車掲載台数 272
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 社外SDナビ/クルコン/パドルシフト/ETC

    本体価格
    154.4万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 禁煙 1オーナー社外ナビ Rカメラ BTA ETC

    本体価格
    328万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 

    本体価格
    608万円

  • スバル WRX S207NBRチャレンジアドバンスセーフティー 限定車200台 シリアルナンバー入り

    本体価格
    728.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期 D型HKSマフラー TEIN車高調

    本体価格
    480.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/8インチ SDナビ/アイサイト

    本体価格
    284.9万円

  • スバル WRX S4 2.0 スポルヴィータ 4WD ワンオーナー STI アイサイト 純正ナビ

    本体価格
    161.5万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 8型ナビ F/S/Bカメラ SRVD ETC ドラレコ

    本体価格
    227万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプ RA-R 4WD 

    本体価格
    690万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 社外ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    393万円

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    1750万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 24モデル ワンオーナー 禁煙車 スポリセ

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    2511.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー NISMOリセッティング済

    本体価格
    3265万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 禁煙車/BOSE/Bカメ/クルコン/フルセグTV

    本体価格
    1977.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24モデル・当社展示車両

    本体価格
    1950万円

関東
166
320.1万円
関西
68
338.1万円
東海
87
382.6万円
北海道
35
298.5万円
九州
24
367.4万円
東北
33
254.1万円
北陸・甲信越
27
300.1万円
中国
25
270.2万円
四国
7
302.5万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
58
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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WRXとGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   日産  GT-R
334.8万円710.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1994~1998 排気量(cc) 3799
300~329 最高出力(馬力) 480~600
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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