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アルトラパンとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  GT-R
VS
1万円203万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5692 中古車掲載台数 273
  • スズキ アルトラパン 660 G ナビTV ETC エコアイドル プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    159万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 届出済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    122万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G ETC スマートキー ナビ TV/CD/AM/FM

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 前方後方衝突軽減システム

    本体価格
    140万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD スマートキー/シートヒーター/ETC/ツートン

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 修復無 検R9年3月 スマートキー/Pスタート

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド バックカメラ フルセグ ETC Pスタート

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード リヤパーキングセンサー HID 車検整備付

    本体価格
    125.7万円

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  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMOスポーツリセッティング済/レアモデル

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    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 NISMOスポリセ VARIS

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    2000万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

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    4150万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 2015モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    1010万円

関東
1199
78.2万円
関西
708
81.9万円
東海
775
81.7万円
北海道
291
86.3万円
九州
994
77.8万円
東北
455
83.4万円
北陸・甲信越
491
91.7万円
中国
466
85.6万円
四国
313
78.4万円
地域別台数
関東
126
1766.6万円
関西
28
1882.4万円
東海
59
1936万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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アルトラパンとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  GT-R
107.8万円172.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
52 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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