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スペーシアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  GT-R
VS
225円294万円
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中古車相場 820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
14960 中古車掲載台数 226
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD 社外ナビDTV Bluetooth付 スマートキー

    本体価格
    68.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 社外ナビ・フルセグTV・運転席シートヒーター・両側スライド片側電動スライドドア・アイドリングストップ・プッシュスタート・スマートキー・電動格納ミラー・パワーウィンド・オートライト・オートエアコン

    本体価格
    65万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS HV CVT セーフティサポート付

    本体価格
    174万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 運転支援 運転席シートヒーター 両側電動スライドドア アルミホイール

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 修復歴無し

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    41万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 届出済未使用車 9インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 

    本体価格
    182.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X ディスプレイオーディオ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ スペーシア スペーシア ハイブリッド G ETC 踏み間違い急発進抑制装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    89万円

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    応談

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    本体価格
    1324万円

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    本体価格
    1136万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2862万円

関東
3297
137.7万円
関西
2109
135.5万円
東海
1885
139.3万円
北海道
743
153.3万円
九州
2676
135.6万円
東北
1453
147.9万円
北陸・甲信越
1111
132.8万円
中国
1044
134.9万円
四国
642
134.9万円
地域別台数
関東
115
1772.7万円
関西
31
1757.5万円
東海
41
2002.7万円
北海道
7
1244万円
九州
15
2068.2万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
7
1767.2万円
四国
4
1712万円

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スペーシアとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  GT-R
153万円219.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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