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キックスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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キックスと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  キックス   フェラーリ  458イタリア
VS
11万円348.8万円
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中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
1028 中古車掲載台数 49
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ボディーコート施工済! 前後ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    251万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) オレンジインテリアパッケージ

    本体価格
    239万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD ターボ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    47万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) エマージェンシーブレーキ 禁煙車

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    209.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット ETC ドラレコ

    本体価格
    244.2万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 

    本体価格
    288.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    229万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    228.8万円

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    2890万円

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    応談

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    2630万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT パワクラ TWS20AW H&R 地デジナビTV Bカメ

    本体価格
    2448万円

  • フェラーリ 458イタリア 458 

    本体価格
    2563万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2735.9万円

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    応談

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    2598万円

関東
386
214.8万円
関西
154
231.2万円
東海
123
207.7万円
北海道
39
144.4万円
九州
122
216.8万円
東北
58
197.5万円
北陸・甲信越
66
206.1万円
中国
44
211.1万円
四国
36
213.8万円
地域別台数
関東
12
2595.8万円
関西
11
2875万円
東海
11
2800.5万円
北海道
1
3130万円
九州
8
2549.6万円
東北
3
3053.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
3480万円
四国
0
---

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458イタリアの中古車を探す

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キックスと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  キックス   フェラーリ  458イタリア
275.9万円370万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1198 排気量(cc) 4499
82 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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