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キックスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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キックスとシルビアの中古車情報を比較する

日産  キックス   日産  シルビア
VS
10万円359.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 120万円1080万円
シルビアの相場表を見る
1084 中古車掲載台数 257
  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) 当社社有車 禁煙車 ハンドル&シートヒータ

    本体価格
    264.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) エアロ ナビTV 全カメラ プロパイロット

    本体価格
    175万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 純正大型画面ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    263.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) スマートルームミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ ドラレコ ETC プロパイロット

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ 全周囲カメラ 当社試乗車UP

    本体価格
    247万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 4ATターボ・フルセグナビETC・ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 新車未登録車/インテリジェントルームミラ

    本体価格
    295.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ドラレコ アラウンドビューモニター

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    216万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE ターボ 5MT

    本体価格
    249万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 

    本体価格
    288万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外エアロ・マフラー WORK18AW 車高調

    本体価格
    346.4万円

  • 日産 シルビア 2.0公認6MT/SR20DET 

    本体価格
    309万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 後期 純正5MT

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア エクストレイルピストン GCG GT2560R ナプレックハイレスポンスKIT AUDIコイル

    本体価格
    447.2万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    298万円

関東
412
220.3万円
関西
134
227.1万円
東海
143
219.5万円
北海道
42
141.1万円
九州
141
228.5万円
東北
74
199万円
北陸・甲信越
68
215万円
中国
34
202.2万円
四国
36
211.4万円
地域別台数
関東
105
278.4万円
関西
23
357.1万円
東海
40
368.1万円
北海道
6
287.8万円
九州
26
392.7万円
東北
11
259.4万円
北陸・甲信越
14
264.1万円
中国
20
364.2万円
四国
12
391.7万円

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キックスとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  キックス   日産  シルビア
275.9万円370万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1198 排気量(cc) 1998
82 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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