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キックスとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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キックスとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
16万円358万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 139万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1209 中古車掲載台数 242
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ナビゲーションTV ドラレコ

    本体価格
    226万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    199.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ワンオーナー/全周囲カメラ/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 9インチコネクトナビ&アラウンドビュー

    本体価格
    188万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 4WD 純正ナビアラウンドプロパイロット

    本体価格
    321万円

  • 日産 キックス 660 RS 4WD ターボ キーレス CD前後ドラレコ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 純正9インチナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    281万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 禁煙車 純正9型ナビ BT

    本体価格
    223.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ディーラーOPナビ プロパイロット

    本体価格
    239万円

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    299.8万円

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    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 最終型 ベージュ全塗装 角目4灯

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 60ルック ナロー仕様 新品AW&タイヤ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    299.8万円

関東
408
214万円
関西
157
226.1万円
東海
162
209.8万円
北海道
29
148.8万円
九州
165
227.7万円
東北
99
230.9万円
北陸・甲信越
81
209.5万円
中国
63
228.1万円
四国
45
206.8万円
地域別台数
関東
76
305.7万円
関西
16
304.4万円
東海
27
335.8万円
北海道
36
316.7万円
九州
25
329.8万円
東北
37
331.8万円
北陸・甲信越
15
345.5万円
中国
5
376.3万円
四国
5
410.1万円

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キックスとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  ランドクルーザー80
275.9万円370万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1198 排気量(cc) 3955~4476
82 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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