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パナメーラとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
110万円1870万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 139万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
285 中古車掲載台数 238
  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK ETC・革シート・サンルーフ・純正アルミAW

    本体価格
    245万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK EURGTコンプリート テックアート22インチ

    本体価格
    259万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 

    本体価格
    380万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK パルダオ サドルブラウンレザー

    本体価格
    758万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK ナビTV 革シート 左ハンドル

    本体価格
    201万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 後期 ブラックレザー

    本体価格
    198万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 左H HYPERFORGED22インチ TEACHARTエアロ

    本体価格
    327.8万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 正規D車/スポクロ/ターボAW/サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK ACC レーンチェンジアシスト

    本体価格
    690万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 後期 左H sportsクロノ 20TURBOアルミ

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 1ナンバー/リフトアップ/角目/ナローボディ

    本体価格
    170.5万円

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    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 6インチリフトアップ 角目4灯

    本体価格
    170万円

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    本体価格
    700万円

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    298万円

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    本体価格
    247万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD スモークレンズ ナルディウッドハンドル

    本体価格
    329.8万円

関東
93
634.2万円
関西
44
681.9万円
東海
77
700.3万円
北海道
12
447.3万円
九州
25
663万円
東北
5
761.6万円
北陸・甲信越
16
611.6万円
中国
5
752万円
四国
8
725.9万円
地域別台数
関東
73
302.6万円
関西
16
303.1万円
東海
28
337.7万円
北海道
36
324万円
九州
25
329.8万円
東北
35
328.8万円
北陸・甲信越
15
345.5万円
中国
6
386.9万円
四国
4
438.9万円

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ポルシェ  パナメーラ   トヨタ  ランドクルーザー80
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
2893~3996 排気量(cc) 3955~4476
330~630 最高出力(馬力) 135~215
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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