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NV200バネットバンとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとMR-Sの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  MR-S
VS
24.8万円549.4万円
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中古車相場 49万円323万円
MR-Sの相場表を見る
539 中古車掲載台数 146
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 NV200バネットバン ネストツールズ ノルン リチウム200Ah 12Vエアコン インバーター1700W コンバータ― 走行充電 8ナンバー 車中泊 バンコン キャンピングカー

    本体価格
    419.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート無 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC 両側スライドドア 4WD エアコン パワスラ パワーウィンドウ

    本体価格
    162万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート無 オートステップ 電動固定装置 ナビ

    本体価格
    175万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX GORDONMILLER C-01

    本体価格
    445.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX RVビックフッド社製キャンピング仕様 ソーラ-パネル ペバストFFヒ-タ- 外部充電 サブバテリ-

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 登録済未使用車 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 NV200バネットバン ステージ21 リゾートデュオユーロ ツインサブ 1000Wインバーター

    本体価格
    240万円

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    106万円

  • トヨタ MR-S 1.8 

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    144万円

関東
192
176.1万円
関西
109
165万円
東海
99
170.1万円
北海道
13
221.7万円
九州
59
126.7万円
東北
14
190.9万円
北陸・甲信越
22
192.4万円
中国
24
188.2万円
四国
7
234.3万円
地域別台数
関東
46
128.5万円
関西
17
143.8万円
東海
40
141万円
北海道
3
87.5万円
九州
20
106.3万円
東北
4
85.3万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
170.5万円
四国
6
164.5万円

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NV200バネットバンとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  MR-S
157.3万円515.8万円 新車時価格 207.9万円240万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1597 排気量(cc) 1794
109~113 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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