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ジュークとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ジュークとRS4の中古車情報を比較する

日産  ジューク   アウディ  RS4
VS
20万円209万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
723 中古車掲載台数 3
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 保証書/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション 観音寺展示 ナビMM316D-W

    本体価格
    123万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT 純正ナビ全方位カメラETCドラレコ

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション スタイルNISMO アラウンドビューモニターパッケージ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    172万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 純正ナビ  スマートキー

    本体価格
    115.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX シンプルパッケージ ナビゲーションTV

    本体価格
    83万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライゼーション ワンオーナー 禁煙車 横滑り防止装置

    本体価格
    85万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 純正ナビ 被害軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    125万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    47.5万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    361万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
210
79.9万円
関西
80
71.4万円
東海
105
74.3万円
北海道
44
100.5万円
九州
109
76万円
東北
62
86.8万円
北陸・甲信越
60
85.4万円
中国
28
85.4万円
四国
25
77.9万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
361万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RS4の中古車を探す

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ジュークとRS4のカタログ情報を比較する

日産  ジューク   アウディ  RS4
162万円353.3万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498~1618 排気量(cc) 4163
114~214 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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