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ムーヴキャンバスとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  フーガハイブリッド
VS
160円214.9万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円229.9万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
4267 中古車掲載台数 123
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII スマートアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシスト ウェルカムオープン機能

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII ・ナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 2年保証

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 8インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD キーフリー シートヒーター

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    131.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 両側電動スライドドア 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    107.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G パノラマモニター対応カメラ 両側電動スラ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ナビ 全周囲 ドラレコ 両側電動 ヒーター

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ1年間走行無制限保証付き

    本体価格
    62万円

関東
849
134.7万円
関西
562
137.3万円
東海
660
140.3万円
北海道
165
142万円
九州
834
135.5万円
東北
312
139.4万円
北陸・甲信越
272
136.3万円
中国
443
139.2万円
四国
170
133.8万円
地域別台数
関東
52
108.9万円
関西
18
96.4万円
東海
22
108.5万円
北海道
0
---
九州
13
106.5万円
東北
3
69.3万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

フーガハイブリッドの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  フーガハイブリッド
146.3万円192万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
52~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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