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フェアレディZとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  フーガハイブリッド
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 127
  • 日産 フェアレディZ 2by2 電動パワーステアリング ロンシャン15AW

    本体価格
    785万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT 社外マフラー momoステアリング

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    659万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 社外フルエアロ BLITZ車高調 純正OPマフラ

    本体価格
    241.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ RS-R車高調 WORK18AW バックカメラ

    本体価格
    252.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO /NISMO専用カラー/黒NISMOも有り

    本体価格
    959万円

  • 日産 フェアレディZ フェアレディZ 

    本体価格
    840万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 禁煙車/オレンジシート/エンジンスターター

    本体価格
    385万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 純正ナビ/Bカメラ/キセノン/純正18アルミ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド 半革電動シート シートヒータ

    本体価格
    156.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP インテリジェントアラウンドビューモニター

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒半革電動シート 全周囲カメラ LED

    本体価格
    194.8万円

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    149万円

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    123.8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビ地デジ全周囲カメラBluetooth・Fリップ

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    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 半革電動シート アラウンドビュー

    本体価格
    118.8万円

関東
392
301.8万円
関西
137
470.7万円
東海
185
381.4万円
北海道
47
241.4万円
九州
133
372.5万円
東北
46
236.1万円
北陸・甲信越
33
366.9万円
中国
63
475.9万円
四国
32
375.3万円
地域別台数
関東
68
121.8万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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フェアレディZとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  フーガハイブリッド
524.2万円930.3万円 新車時価格 514万円709.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
2997 排気量(cc) 3498
405~420 最高出力(馬力) 306
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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