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ルークスとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  フーガハイブリッド
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
6017 中古車掲載台数 125
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ドライブレコーダー 禁煙車 全方位モニタ

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9インチナビ アラウンドビュー

    本体価格
    126.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット レーダークルーズ

    本体価格
    84万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正デカナビ アラビュー プロパイロット

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 左側PWドア HIDライト フォグ

    本体価格
    23万円

  • 日産 ルークス 660 E ナビバックカメラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター パワスラ 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX LED アラビュー 片側オートS

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 S ディーラーOPナビ バックカメラ

    本体価格
    123万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP セミニアリン本革 全席パワーシート

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    145万円

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    49.9万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビアラウンドビューETCコーナーポール

    本体価格
    239万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車/アラウンドビューモニター/衝突軽減

    本体価格
    149万円

関東
1742
129.3万円
関西
783
132.3万円
東海
839
133万円
北海道
190
138.1万円
九州
1037
133.7万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
337
132.6万円
中国
337
131.6万円
四国
217
130.8万円
地域別台数
関東
66
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
99.4万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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ルークスとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  フーガハイブリッド
141.6万円245.4万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
659 排気量(cc) 3498
52~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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