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フーガハイブリッドと406を比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   プジョー  406
VS
39.4万円289.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 79.9万円119.9万円
406の相場表を見る
125 中古車掲載台数 2
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期モデル 黒革エアーシート 純正HDDナビ フルセグ アラウンドビューモニター BOSEサウンド ブルートゥース ドラレコ ETC パワーシート LEDライト 18AW 助手席オットマン インテリキー ACC 前後ソナー BSW 側方支援

    本体価格
    159万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV バックカメラ ETC レザー シートエアコン シートヒーター 助手席オットマン パワーシート ルームクリーニング済み ボディ鉄粉除去済み オゾン脱臭&ウイルス除菌済み

    本体価格
    71.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 寒冷地仕様 電動本革シート クルコン オットマンシート LEDヘッドライト エマ-ジェンシ-ブレ-キ

    本体価格
    225万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 一年保証 プレミアムインテリアパッケージ BOSEサウンドシステム 純正ナビ フルセグ BLITZ車高調 バックカメラ プッシュスタート 19インチアルミ 社外マフラー 社外フルエアロ

    本体価格
    90万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車検2年

    本体価格
    58万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙/後期/黒本革/後席VIP仕様/アラウンドビュー/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/18インチAW/クリアランスソナー/エアシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/オットマン

    本体価格
    134万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ハーフレザーシート 新品フルタップ車高調 AME20インチホイール フルエアロ Bluetoothオーディオ フルセグTV クルーズコントロール ETC スマートキー

    本体価格
    117万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビ TV アラウンドビューモニター ETC ドライブレコーダー キー2本 ハーフレザーシート

    本体価格
    78万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革・新品インパル仕様フルエアロKit・新品ホイール&タイヤ・4連イカリングBLACKライト・特別1年保証・走行無制限・レーダークルーズ・シートヒーター&クーラー・Bluetooth接続・ドラレコ

    本体価格
    114.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革パッケージ シートベンチレーション エアロバンパー メモリ付パワーシート バックカメラ 禁煙車 ETC レーダークルーズコントロール Bluetooth 純正メモリーナビ

    本体価格
    57.5万円

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  • プジョー 406 スポーツ 乗りやすいセダン

    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 406 スポーツ 左ハンドル2.2

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    119.9万円

関東
54
126.9万円
関西
19
143.5万円
東海
22
102.2万円
北海道
2
53.5万円
九州
11
100.4万円
東北
6
95.5万円
北陸・甲信越
6
79.3万円
中国
3
153.9万円
四国
2
155万円
地域別台数
関東
2
99.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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日産  フーガハイブリッド   プジョー  406
514万円709.9万円 新車時価格 299万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1770×1420  他
3498 排気量(cc) 1997~2946
306 最高出力(馬力) 132~206
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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