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リーフと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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リーフと695ビポストの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アバルト  695ビポスト
VS
9.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
1052 中古車掲載台数 1
  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ G 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 全方位カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ AVM ETC2.0 ドラレコ プロパイロット 踏み間違い防止アシスト 全席シートヒーター LEDヘッドライト オートライト ハイビームアシスト 純正アルミW ステアリングスイッチ e-Pedal エコモードスイッチ

    本体価格
    231万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車UP・プロパイロット・前車内ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル メモリーナビ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    29.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーNCナビ プロパイロット アラウンドビューモニター スマートルームミラー ETC2.0 オートハイビーム ヒーターシート

    本体価格
    210.1万円

  • 日産 リーフ G 禁煙車・40kwh・プロパイロット・自動パーキング・衝突軽減ブレーキ・アラウンドビューモニター・全席シートヒーター・e-Pedal・クルコン・ハンドルヒーター・デジタルインナーミラー・ドラレコ・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 リーフ X 純正メモリーナビ ワンセグTV CD DVD Bluetooth バックカメラ ETC クリアランスソナー シートヒーター ステアリングヒーター クルーズコントロール オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 リーフ NISMO ワンオーナー車・全席シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ e+ G 禁煙車 プロパイロット BOSEサウンドシステム 純正9インチナビ フルセグTV アラウンドビューモニター シートヒーター ETC2.0 クリアランスソナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    192.2万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
372
155.8万円
関西
157
148.4万円
東海
154
169.2万円
北海道
14
105万円
九州
135
149.2万円
東北
77
154.7万円
北陸・甲信越
64
151.5万円
中国
62
126.6万円
四国
17
151.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフと695ビポストのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アバルト  695ビポスト
438.9万円651.3万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
--- 排気量(cc) 1368
177~218 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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