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リーフとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとR8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  R8スパイダー
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 643万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
1127 中古車掲載台数 11
  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット・前後ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビTV バックカメラ レンタカーUP

    本体価格
    199万円

  • 日産 リーフ e+ G メーカーナビ アラウンドビューモニター 踏み間違い防止 ETC2.0 ドラレコ前後 LEDライト BOSEスピーカー インテリジェントキー プライバシーガラス 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    257万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/前方ドライブレコーダー/ETC/ドライブレコーダー/衝突軽減/前席シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト/純正アルミホイール

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドビュー 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 全方向カメラ純正ドラレコETCTVキャンセラーHDMIワンオーナー

    本体価格
    190万円

  • 日産 リーフ e+ X 後期モデル 60kwh  EV保証1年走行無制限 全周囲カメラ プロパイロット スマートルームミラー 全席シートヒーター 純正9インチナビ フルセグ エマージェンシーブレーキ 純正アルミ ETC HDMI

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ G 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ ETC 純正ナビ フルセグ CD DVD USB コーナーセンサー アダブティブコントロール ハンドルヒーター パーキングアシスタント フォグランプ オートライト

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビ アラウンドビューモニター インテリジェントルームM 衝突軽減装置 ブラインドスポットM フルセグTV 前後シートヒーター 純正アルミ ETC2.0 電子パーキングブレーキ ハンドルH

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット エマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター 純正メモリーナビ Bluetooth HDMI フルセグ バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー ETC2.0 純正アルミ シートヒーター

    本体価格
    135.4万円

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    2080万円

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    本体価格
    2250.7万円

関東
407
152.1万円
関西
178
145万円
東海
158
164.4万円
北海道
10
111.7万円
九州
147
165.5万円
東北
74
160.1万円
北陸・甲信越
70
154.9万円
中国
62
124万円
四国
21
159.9万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
2
---
東海
1
1109万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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リーフとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  R8スパイダー
438.9万円651.3万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
--- 排気量(cc) 5204
177~218 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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