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リーフとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   ダイハツ  ビーゴ
VS
9.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 71万円164.5万円
ビーゴの相場表を見る
974 中古車掲載台数 4
  • 日産 リーフ X Vセレクション 9インチConnectナビ 地デジTV アラウンドビューモニター プロパイロット 前席シートヒーター ハンドルヒーター 後席シートヒーター ETC2.0  追突回避システム 前後踏み間違い防止

    本体価格
    292万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    78万円

  • 日産 リーフ e+ X 前後ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 寒冷地仕様 シートヒーター アラウンドビューM  ETC2.0  シート&ハンドルヒーター 横滑り防止装置 前後ソナー スマートルームミラー ハイビームA 純正17inアルミ BOSEサウンド Pアシスト 充電ケーブル

    本体価格
    317.8万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター プロパイロット ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター スマートキー フォグランプ ETC レーダークルーズコントロール

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 リーフ G アラウンドビューモニター プロパイロット ETC 純正充電ケーブル エマージェンシーブレーキ プロパイロットパーキング LEDヘッドライト フロントフォグランプ シートヒーター 地デジ Bluetooth

    本体価格
    78万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビTV アラビュー ETC車載器

    本体価格
    255万円

  • 日産 リーフ G 純ナビ  充電ケーブル クルコン ETC

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    269万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 当社社有車

    本体価格
    253万円

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  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX リミテッド 4WD フルタイム4WD 純正HDDナビ キーフ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX リミテッド 4WD 社外ナビ 地デジTV ETC HIDヘッドライト スマートキー ドラレコ

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    164.5万円

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    本体価格
    81.5万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD MT 純正オーディオ HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    71万円

関東
344
152.2万円
関西
146
146.7万円
東海
138
178.2万円
北海道
11
91.4万円
九州
128
152.5万円
東北
81
154.8万円
北陸・甲信越
59
160.9万円
中国
48
135.1万円
四国
19
161.8万円
地域別台数
関東
1
164.5万円
関西
1
83万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
71万円
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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日産  リーフ   ダイハツ  ビーゴ
438.9万円651.3万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
--- 排気量(cc) 1495
177~218 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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