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リーフとCR-Xを比較! - みんなの比較車種

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リーフとCR-Xの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  CR-X
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 169.9万円299.9万円
CR-Xの相場表を見る
902 中古車掲載台数 18
  • 日産 リーフ X 純正ナビTVバックカメラLEDETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ X ナビ 地デジTV ETC スマ-トキ- LED 純正AW

    本体価格
    20万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル 24kWh・9セグ・BOSEサウンド

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット BOSE

    本体価格
    227万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 社用車UP プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    183万円

  • 日産 リーフ G 保証付自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    19万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ/ETC/プロパイロット/セグ欠無し

    本体価格
    94万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    448.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ TV プロパイロット 寒冷地

    本体価格
    142.3万円

  • 日産 リーフ G ナビ地デジ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    105.2万円

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  • ホンダ CR-X 1.6 SiR EF8無限フルエアロ最終モデル

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR エンジンオーバーホール 修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 車高調 アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ガラスルーフ 社外14AW 社外ハンドル

    本体価格
    226万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 純正5速MT車高調FRPボンネットZCエンジン

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    299万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 社外マフラー V-TEC 5MT

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    285万円

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    285万円

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    本体価格
    175万円

  • ホンダ CR-X SIR グラストップルーフ B18Cエンジン載替公認 5MT

    本体価格
    239万円

関東
281
143.7万円
関西
147
162.6万円
東海
122
172.1万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
49
163.3万円
四国
22
136.6万円
地域別台数
関東
3
261万円
関西
4
239.5万円
東海
1
169.9万円
北海道
0
---
九州
6
260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
236万円
四国
1
298.8万円

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リーフとCR-Xのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  CR-X
315万円583.4万円 新車時価格 111.6万円158.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3755×1675×1270  他
--- 排気量(cc) 1493~1595
150~218 最高出力(馬力) 100~160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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