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リーフとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  ボンゴバン
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 24.8万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
1090 中古車掲載台数 211
  • 日産 リーフ e+ X 当社社有車

    本体価格
    330万円

  • 日産 リーフ AUTECH Nissanコネクトナビ

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド ドラレコ ETC プロパイロット 全周囲カメラ ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナ EV 純正ナビ 全方位カメラ TV HDMI

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社試乗車アップ・日産コネクトナビ

    本体価格
    231万円

  • 日産 リーフ e+ G 

    本体価格
    326.7万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・NCナビ・AVM・本革

    本体価格
    306.8万円

  • 日産 リーフ NISMO 元社有車 プロパイロット プロパイロットパーキング ニッサンコネクトナビ アラウンドビューモニター スマートルームミラー 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト 前席シートヒーター

    本体価格
    244万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 当社社用車UP 店頭販売限定車 プロパイロット 全方位モニター シートヒーター ハンドルヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 

    本体価格
    351.8万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 積載750kg AT 車両総重量2230kg

    本体価格
    64万円

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    本体価格
    74.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 コラムAT ソリッドグレー全塗装車 ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    64万円

関東
390
153.6万円
関西
181
146.5万円
東海
140
162.7万円
北海道
10
120.3万円
九州
155
173.8万円
東北
75
165.4万円
北陸・甲信越
61
145.1万円
中国
57
123.4万円
四国
21
159.9万円
地域別台数
関東
72
126.9万円
関西
50
84.3万円
東海
22
128.6万円
北海道
10
119.1万円
九州
24
110.7万円
東北
13
109.7万円
北陸・甲信越
9
149.8万円
中国
5
110.3万円
四国
6
90.2万円

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リーフとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  ボンゴバン
438.9万円651.3万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
--- 排気量(cc) 1494~1496
177~218 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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