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ミニクロスオーバーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとリーフの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  リーフ
VS
27.9万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
1217 中古車掲載台数 1025
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 

    本体価格
    300.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 ワンオーナー 社外ナビ・TV Bカメラ

    本体価格
    121万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ペッパーPKG ACCナビBカメラ HUD 衝突軽減B

    本体価格
    342万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD BCフォージド19・REMUS・KW車高調

    本体価格
    538万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー キーレス ルーフレール MTモード付

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 電格ミラー パドルシフト フォグランプ

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 1オーナー ACC ナビ Bカメラ AW禁煙車

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 白ルーフ 茶革 シートヒーター HUD

    本体価格
    448万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD Yoursレザーシート アラームシステム ETC

    本体価格
    278万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ホワイトルーフ17AWキセノンプッシュS

    本体価格
    89.8万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 禁煙車 ナビ プロパイロット ETC2 ドラレコ

    本体価格
    202.4万円

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  • 日産 リーフ X 純正ナビバックCインテリジェントルームM

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    229.8万円

  • 日産 リーフ G 当社元社用車&メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    216万円

関東
385
247.8万円
関西
214
235.3万円
東海
178
243.8万円
北海道
102
211.6万円
九州
121
208.8万円
東北
67
193.7万円
北陸・甲信越
56
252.1万円
中国
61
229.1万円
四国
33
191.5万円
地域別台数
関東
330
150.8万円
関西
187
169.4万円
東海
144
182.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
143
158.1万円
東北
65
134.6万円
北陸・甲信越
82
124.2万円
中国
42
165.6万円
四国
23
157.2万円

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ミニクロスオーバーとリーフのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  リーフ
335万円647万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1498~1998 排気量(cc) ---
102~306 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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